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原标题:太阳gg平台抚州市09年测土配方施肥推广面积530万

浏览次数:134 时间:2019-10-23

太阳gg平台,在一年即将结束之际,国际尿素价格“华丽转身”,大颗粒首先脱颖而出,美国持续的大批量寻单令埃及应接不暇,向西欧市场供应吃紧,所以在印度发出标购计划之后,大颗粒价格走高至FOB300~310美元。此后一直在出口关税影响下价格偏高的中东供应商也不甘落后,虽然伊朗FOB280 美元的报价对埃及尿素构成威胁,但有稳定的成交作基础,大颗粒尿素价格得以安然度过年关。小颗粒尿素价格虽然一定程度上受到大颗粒的带动,但依赖于印度标购,月初FOB270美元的价格并没有得到印度进口商的认可,直到最终以合FOB250美元的价格确定了部分成交,很多进口商才获得了心理支撑,但20美元的价差也成为生产商心里的“痛”。对于中国FOB300~305美元的高位报价,进口商更多的还是驻足观望。 2009年12月国际磷肥市场热度不减,月初主要供应商将出口报价调高至FOB330~340美元,部分厂家甚至已经接到了明年3月的订单,价格持续大幅攀升一度引起了人们的担忧,虽然后期拉美和西欧市场新单成交渐少,但有之前印度和北非的订单作底,国际市场二铵价格一直保持相对平稳的态势。美国可谓“一枝独秀”,在几乎所有生产商都忙于货物发运之时,国内市场又助其一臂之力,美国货源短缺的状况进一步加剧,进而出口报价一路飙升至近FOB400美元。一直引起关注的中国在国内市场的强力支撑下,先是确定了大量进口订单,后又将出口报盘大幅上调至FOB460美元。从目前看,来自印度的大合同采购应该不会过分推迟。 国际钾肥市场重新陷入僵持的这一阶段,伴随着印度氯化钾大合同已完成80%~90%的装运,中国大合同谈判结果被推到国际舞台的聚光灯下,不但现货采购市场在关注,尚有近70万吨待定合同的印度也给予了更多的目光。这时有个别供应商耐不住市场的静寂和压抑,围绕着唯一一个还有活动的进口市场巴西在价格上做起了文章,所以在接近月末的两周内巴西到岸价格CFR485~500美元直线下滑至CFR400~405美元,为中国大合同谈判价格增添了更多的不确定性。令人欣慰的是中国与BPC方面氯化钾大合同交易价格最终定格在CFR350美元,虽然这个价格多多少少出乎人们的意料,然而市场弥漫着各种猜测的状态也画上了句点。经过一年时间的历练,目前包括印度在内的很多进口国氯化钾库存都已回到相对合理甚至濒临低位警戒线的水平,所以主要供应商巨头均表现出对明年一季度市场的信心。 即使已接近年末,国际硫磺市场也没有停下向上的脚步,在中国和印度继续冲锋陷阵的时候,国际市场供求关系也发生了微妙的变化,近几个月由于欧佩克石油输出国组织的限产,中东硫磺产量下降20%左右,预计中国和卡塔尔地区新建天然气项目继续推迟,同时加拿大现货供应也较为紧张。因此供应商针对明年一季度的报盘随之急剧上升至FOB75~85美元,即使也听到了很多对中国进口潜力比较怀疑的声音,但在生产商各种形式的暗示之下,更多关于后期供应的担忧依然占据上峰,相对稳定的磷肥市场也在一定程度上消除了硫磺采购商对需求的疑虑。到圣诞节前夕黑海地区、中东、加拿大等方面均以FOB80美元上下的价格确定了一定量2010年大合同,中国市场到岸价格也突破了CFR100美元,称得上是2009年的“圆满谢幕”。

2009年抚州市测土配方施肥项目实施“百千万”示范工程,每个项目县区建设百亩示范方10个、千亩示范片5个和万亩示范区1个,全面展示示范测土配方施肥技术。全市测土配方施肥推广面积达530万亩,其中水稻510万亩,油菜16万亩,蔬菜、果树、其它作物4万亩;推广应用配方肥55000吨,推广面积200万亩;全市举办县级培训班50期,乡村级培训班800余期,培训农民达4万余人次,配方肥营销人员900多人次;印发各种资料近17万份,宣传横幅200多条,墙体标语500多条;发放施肥建议卡30多万份;全市共布置57个“3414”试验,44个肥料简比试验;取土测土方面,全市共采集土壤样品17800个,检测样品92560项次。

电煤告急现象的再度出现又一次暴露了我国铁路运输的瓶颈问题。尽管有关部门已要求加大电煤运输力度,但接受中国证券报记者采访的专家表示,加快铁路煤炭运输通道建设已刻不容缓。 近期恶劣的天气加剧了煤炭运输难度,原本承担部分运输功能的公路和海运均遭遇困难。业内专家介绍,相比较其他运输方式,铁路运输的量多、运价便宜、运输相对快捷,因此我国煤炭外运80%以上的重任都集中在铁路运输上。 长江证券分析师表示,近期沿海煤炭运价连续上涨,运价在一个多月内翻番,也与电厂抢运煤炭有关。恶劣天气同样影响到煤炭海运,寒冷天气使得出海难度增加,压港现象严重,煤炭海运能力也大打折扣。 实际上,不仅仅是下雪的原因,每到冬季取暖用电高峰时期,煤炭运力紧张局面就会出现,铁路运输能力不足已是近年来老生常谈的话题,而要解决这个运输瓶颈问题尚待时日。 目前的解决措施还是应急之举。比如,铁道部与国家发改委6日公布的通知要求,进一步加大电煤组织力度,全路电煤装车日班计划按4万车组织。在日常装车组织上,各铁路局灵活掌握,不受电煤装车计划限制,只要有请求,就尽力组织装运。 而运能建设有望在今年得到加强。铁道部部长刘志军在1月7日召开的全国铁路工作会议上表示,2010年将增加大秦线2万吨重载列车数量,实现年运量4亿吨;侯月线增加5500吨重载列车数量,实现年运量1.7亿吨。加强东部沿海地区的货运组织,搞好铁路与港口的衔接,抓好煤炭等重点物资运输。 同时,以“三西”地区为主的各省区也在加快煤炭通道建设,力争扩大煤炭运输能力。

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